Эволюция самолета

Конструкция самолетов сильно изменилась с тех пор, как братья Райт поднялись в небо. Давайте взглянем на некоторые из наиболее значимых вех.

В декабре следующего года исполнится 120 лет полету человека с помощью двигателя. Излишне говорить, что с тех пор авиация прошла долгий путь. Трудно сказать, могли ли братья Райт, построив и успешно управляя первым в мире моторным самолетом, представить, какую социальную трансформацию они запустили. Представляли ли они себе самолеты, летающие быстрее скорости звука или перевозящие сотни людей через океаны с беспошлинными покупками и развлечениями на борту?

Но как мы перешли от Китти Хок к Боингу 777X и дальше? Ранние изменения в конструкции самолетов были направлены на совершенствование техники и способов полета. Позже инжиниринг перешел к руководству тенденциями рынка и потребностями авиакомпаний в стремлении повысить прибыльность и эффективность. По мере приближения к середине века эти соображения продолжают занимать центральное место, но с дополнительной сложностью декарбонизации источника топлива.

В этой статье мы рассмотрим некоторые ключевые моменты и события в истории эволюции самолета. Нам предстоит охватить множество ключевых моментов, и мы не сможем охватить все, но постараемся рассказать о наиболее важных. Давайте углубимся в эволюцию самолета на данный момент – и куда он потенциально может пойти дальше.

Мы склонны думать о запуске самолета как о первом «устойчивом и мощном» полете, и братья Райт считаются первыми, кто достиг этого в 1903 году.интерес и эксперименты в полете задолго до этого.

Возможно, это самое раннее зарегистрированное размышление о полете, взгляните на греческую легенду об Икаре, возникшую более 2000 лет назад. Икар и его отец, искусный мастер Дедал, пытаются сбежать с Крита (и Минотавра), используя перья и восковые крылья (без спойлеров, но многие из вас, возможно, знают, чем это обернулось). Примерно в то же время в нескольких индийских эпосах упоминаются летающие дворцы (известные как Вимана).

Потенциально самые ранние настоящие эксперименты начались в 9 веке с Андалузский изобретатель Аббас ибн Фирнас проектирует простой планер. В письменах того времени говорится, что он «летел быстрее феникса в своем полете, когда одел свое тело перьями стервятника».

Еще более глубокие эксперименты были проведены в 16 веке, когда Леонардо да Винчи исследовал полет птиц и сконструировал несколько летательных аппаратов на основе наблюдаемых им механизмов. Его работа сохранилась в «Кодексе полётов птиц». Какими бы интересными ни были эти работы, насколько нам известно, на их основе не было построено ни одного успешного летательного аппарата.

Английский инженер Джордж Кэли — одна из самых важных фигур на ранних этапах разработки самолета. Он был первым, кто исследовал и задокументировал силы полета (вес, подъемную силу, сопротивление и тягу) и разработал концепцию самолета как самолета с неподвижным крылом с системами подъемной силы, движения и управления.

Он спроектировал и построил несколько моделей, в том числе успешные планеры. Однако его работа была ограничена нехваткой мощности двигателя или легких компонентов. Тем не менее, то, что он спроектировал, имело много общего с самолетами с более поздними двигателями, включая основное крыло и хвостовые стабилизаторы.

После детальных исследований Кэли было предпринято несколько попыток применить их на практике. Например, французский летчик Жан-Мари Ле Брис совершил полет на планере, запряженном лошадью. Вы можете увидеть его на фотографии 1868 года ниже на «Альбатросе II». Это первая зарегистрированная фотография летательного аппарата.

В 1886 году другой французский авиатор Клеман Адер построил паровой самолет, известный как «Эоле». Это имело частичный успех: полет над землей составил около 50 метров.