Электрификация больших транспортных средств с Нафисой Лохавалой

Эпизод 243

Дата

1 августа 2023 г.

Гость

Нафиса Лохавала

Хозяин

Кристин Хейс

Режиссер

Элизабет Уотсон

Изображение

Милош Мюллер / Shutterstock

В выпуске этой недели ведущая Кристин Хейс беседует с Нафисой Лохавалой, научным сотрудником организации «Ресурсы для будущего», которая исследует влияние государственной политики на транспортный сектор. Лохавала обсуждает выводы недавнего отчета, в котором исследуются усилия по электрификации автопарков средней и большой грузоподъемности, возможности и проблемы электрификации как пути к снижению выбросов в транспортном секторе, а также политика, которая может способствовать электрификации.

Кристин Хейс: Здравствуйте и добро пожаловать на Resources Radio, еженедельный подкаст от Resources for the Future (RFF). Я ваша ведущая, Кристин Хейс. Сегодня у меня в гостях Нафиса Лохавала, сотрудник Resources for the Future. Нафиса присоединилась к RFF после того, как в 2022 году получила докторскую степень по экономике в Мичиганском университете. Она является одним из основных участников транспортной программы RFF. Она фокусируется на влиянии государственной политики на внешние эффекты окружающей среды и безопасности, создаваемые транспортным сектором, а также на ряде других проблем, связанных с транспортом, об одной из которых мы поговорим сегодня.

Темой нашего сегодняшнего разговора стал недавно опубликованный отчет РФФ о возможностях и проблемах, связанных с электрификацией средне- и тяжеловесного флота. Это отчет, который Нафиса написала в соавторстве с директором транспортной программы RFF Беей Спиллер и аналитиком-исследователем Эммой ДеАнджели. Оставайтесь с нами, пока мы обсуждаем этот увлекательный новый отчет.

Привет, Нафиса. Приятно с тобой поговорить.

Нафиса Лохавала: Спасибо. Здесь здорово.

Кристин Хейс: Позвольте мне начать с более полного представления вас нашим слушателям. Может быть, вы можете просто сказать немного о том, как — как исследователь и, может быть, как экономист в частности — вы заинтересовались проблемами транспорта.

Нафиса Лохавала: Конечно. На третьем курсе аспирантуры меня фактически втянули в вопросы, связанные с транспортом. Я изучал темы для своей диссертации и был очарован разработкой программ субсидирования электромобилей малой грузоподъемности (EV). Я пытался понять их последствия, и именно тогда я много читал об автомобильной промышленности США и понял, что это очень жестко регулируемая отрасль с разнородным множеством правил и стимулов, и что автомобильная промышленность - это олигополия, в которой существует небольшой набор производителей, обладающих рыночной властью.

Это заставило меня задуматься: в какой степени политика делает то, что на самом деле должна делать? Это был мой толчок к изучению транспортного сектора в целом. Мы знаем, что это один из крупнейших источников выбросов углекислого газа во всем мире. Нам действительно нужна разумная экономическая политика для ее декарбонизации. На данный момент мое исследование сосредоточено на том, как политика может помочь декарбонизации транспортного сектора, принимая во внимание, что производители, вероятно, обладают рыночной властью.

Кристин Хейс: Нам очень повезло, что вы обладаете знаниями в транспортном секторе здесь, в RFF. Давайте углубимся в отчет, который, как я уже упоминал, составили вы и несколько коллег из RFF. В частности, речь идет (опять же, просто чтобы подчеркнуть для наших слушателей) об электрификации автопарка средней и большой грузоподъемности страны.

Позвольте мне начать с вопроса, о каких типах транспортных средств мы говорим, когда я говорю о машинах средней и большой грузоподъемности. О каких типах транспортных средств вы и ваши соавторы думали? Возможно, на этом раннем этапе вы также можете сказать немного о том, почему этот конкретный сегмент автопарка важен для наших общих усилий по декарбонизации транспорта.